Impresi Touring Jakarta-Yogyakarta Pakai Yamaha NMax Turbo, Beneran Seenak Itu?

Yudhy.Net, Jakarta – Yudhy.Net turut berpartisipasi dalam tur bertajuk NMax Tour BOemi Nusantara yang diselenggarakan Yamaha Indonesia pada 25-28 September. Juli 2024 dari Jakarta ke Yogyakarta. Selama tiga hari perjalanan kami menggunakan Yamaha NMax Turbo Ultimate yang merupakan varian termahal.

Antonius Widiantoro, Asst. General Manager Marketing – Public Relations, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) mengatakan melalui tur ini, peserta diajak menjelajahi keindahan alam dan budaya Indonesia, serta secara langsung terus menunjukkan performa dan kecanggihan fitur-fitur baru sepeda motor untuk menunjang kebutuhan perjalanan jarak jauh.

“Tidak hanya sebatas mengeksplorasi keindahan alam dan keragaman budaya Indonesia yang terbentang dari barat hingga timur, perjalanan ribuan kilometer juga menjadi momen untuk menunjukkan beragam fitur canggih yang didapat NMax “Turbo” saat menaklukan berbagai genre. tentang medan jalan di Indonesia,” kata Anton.

Perjalanan menempuh jarak lebih dari 500 km, melalui kondisi jalan berbeda dengan rute berbeda.

Dimulai dari jalanan perkotaan yang relatif padat, jalur Pantura yang cenderung sepi melewati tanjakan dan turunan terjal khas pegunungan.

Sebelum kita membahas kesan berkendara lebih jauh, tidak ada salahnya kita simak dulu segala hal terkait Yamaha NMax generasi ketiga.

NMax terbaru hadir dalam empat (4) pilihan varian antara lain Neo, Neo S, Turbo, Turbo Tech Max dan Turbo Tech Max Ultimate yang merupakan varian khusus. Harga yang ditawarkan mulai dari Rp 32 jutaan hingga Rp 45 jutaan.

NMax baru juga dibekali fungsi konektivitas, khususnya Y-Connect. Agar baterai smartphone pengendara dapat terus mengisi daya saat berkendara, juga dilengkapi stopkontak tipe C di sisi kiri sepeda motor.

Selain fitur-fitur di atas, motor ini juga memiliki fitur-fitur menarik lainnya seperti smart key system, Stop & Start system dan kapasitas bagasi yang besar untuk menampung barang bawaan pengendara.

Dari segi performa, NMax ‘TURBO’ ditenagai mesin 155cc yang mampu menghasilkan tenaga maksimal 11,3 kW/8.000 rpm dan torsi maksimal 14,2 Nm/6.500 rpm.

Sedangkan untuk varian dengan trim “Turbo” dilengkapi dengan fungsi Yamaha Electric CVT (YECVT) yang menggantikan sistem CVT konvensional serta Riding Mode yang menawarkan dua (2) mode berkendara yakni T Mode ( City commuting) dan juga S-Mode (Olahraga Touring).

Ada pula fungsi Y-Shift dengan tombol kontrol yang terletak di bawah stang kiri.

Oke, sekarang mari kita bahas pengalaman berkendara. Saat pertama kali duduk di atas motor ini, Anda serasa duduk di model NMax sebelumnya. Posisi berkendara menawarkan kenyamanan dengan posisi berkendara yang sedikit lebih tinggi dan dua posisi pijakan kaki yang memanjang dari berdiri di lantai hingga meluncur.

Posisi riding ini sangat menunjang baik jarak pendek maupun jarak jauh. Didukung bantalan kursi yang empuk dan lebar, membuat berkendara semakin nyaman.

Selama perjalanan kami juga mencoba mode berkendara. Saat bepergian di jalan perkotaan yang relatif sempit, kami menggunakan mode T untuk menghemat bahan bakar.

Meski menggunakan mode T, performa yang ditawarkan masih cukup intens. Kami bahkan menempuh jalur panjang pantai utara dengan kecepatan hingga 120 kilometer per jam (Kpj).

Tentu saja kecepatan ini dicapai dengan menggunakan fungsi Y-Shift. Seperti diketahui, Y-Shift mampu menghadirkan sensasi berkendara yang berbeda karena fungsinya membantu pengemudi segera berakselerasi dalam bentuk “Turbo” dengan 3 level: Low (1), Medium (2) dan Cao (3). sehingga sangat cocok digunakan pada saat ingin menyalip mobil di depan, menanjak atau saat mengendarai mobil.

Nuansa “Turbo” yang ditawarkan lebih dari sekedar gimmick. Fitur ini efektif membantu akselerasi mobil.

Terlebih lagi jika menggunakan mode S. Saat mode S diaktifkan, otomatis putaran mesin akan bertambah 1000 rpm. Traksinya terasa ringan, dan saat Anda berakselerasi dengan Y-Shift, kecepatannya luar biasa.

Penggunaan fitur ini sangat efektif ketika Anda menghadapi tanjakan yang terjal. Salah satunya yang bisa disebutkan adalah Pendakian Viral yaitu Pendakian Krakalan saat rombongan tiba di Dieng.

Kami sengaja mengendarai sepeda ini perlahan. Ini tidak berarti mencari momentum dengan melakukan akselerasi dari bawah. Saat mengaktifkan Y-Shift, Anda merasa memiliki tenaga lebih sehingga mobil dapat dengan mudah melewati tanjakan yang banyak memakan korban.

Beberapa rekan kami bahkan mencobanya bersama-sama dan sekali lagi NMax Turbo melumatnya dengan mudah.

Dan lucunya fitur ini tidak hanya berguna untuk menunjang akselerasi saja, tapi juga bisa digunakan untuk memperlambat laju kendaraan saat menghadapi jalan menurun maupun saat memasuki tikungan.

Ya, fitur ini memberikan efek pengereman mesin yang sama seperti pada sepeda motor bertransmisi manual. Dengan fungsi ini, penggunaan rem diminimalkan sehingga umur bantalan rem diperpanjang.

Saat melaju kencang dan mengaktifkan fungsi Y-Shift dengan menekan tombol cepat secara berurutan dari 1 hingga 3, putaran mesin langsung terasa terhambat hingga kecepatan kendaraan turun namun roda belakang tidak terikat keras sehingga tidak terjadi selip roda.

Oleh karena itu, penggunaan fitur ini saat melewati tikungan akan menyebabkan berkurangnya efisiensi pengereman.

Karena sepeda motor kami dilengkapi dengan Performance Damper yang berfungsi untuk mengoptimalkan handling dan kestabilan berkendara, sehingga sepeda motor semakin nikmat dikendarai.

Mobil terasa lebih kompak atau stabil saat menikung karena guncangannya bisa diredam dengan baik berkat komponen yang masih didatangkan langsung dari Jepang.

Efeknya ban terasa lebih lengket di aspal dan meningkatkan rasa percaya diri saat menikung. Standar menengahnya malah menyentuh aspal karena tikungannya nyaman sekali.

Kejutan dari NMax Turbo tak berhenti sampai disitu saja. Saat berkendara di malam hari, kami cukup terkesan dengan cahaya lampu depan yang tajam dan fokus.

Hal ini tentu sangat membantu saat berkendara di malam hari. Dan kami juga kaget saat high beam diaktifkan.

Awalnya kami mengira desain lampu depan NMax terbaru ini agak aneh karena terlihat seperti ada benjolan di dahi. Namun saat lampu depan dinyalakan, gundukan tersebut benar-benar ikut berperan dalam memberikan cahaya yang lebih fokus untuk menerangi jalan.

Jadi, kesimpulannya, NMax Turbo menawarkan pengalaman berkendara yang berbeda dibandingkan skutik pada umumnya, termasuk pendahulunya. Ini berkat teknologi YECVT, mode berkendara, dan fungsi Y-Shift.

NMax Turbo bisa dikatakan merupakan pionir skutik yang bisa mengerem. Fitur menarik dan sangat berguna.

Namun dengan segala kelebihannya tentu ada kekurangannya. Untuk ketahanannya kami belum tahu karena ini produk baru. Namun dari segi harga, banyak orang yang menganggapnya terlalu mahal karena hanya setara dengan harga Yamaha XMax 250 bekas.